Trục cam MITSUBISHI FD20~30/S4S là phụ tùng của động cơ xe nâng, dùng để đóng, mở xu páp và dẫn động một số bộ phận khác như bơm dầu nhờn, bơm nhiên liệu, bộ chia điện…Qua bài viết này chúng tôi sẽ cung cấp cho quý khách thông tin chi tiết về sản phẩm Trục cam MITSUBISHI FD20~30/S4S và thông tin xoay quanh nó.

Phụ tùng động cơ các loại xe nâng đều được chúng tôi cung cấp lắp đặt hoặc sửa chữa nếu lỗi nhẹ.

Trục cam MITSUBISHI FD20~30/S4S dành cho xe nâng

Ngày nay nền kinh tế xã hội đang ngày một phát triển, kéo theo đó là sự chuyển mình của nền công nghiệp hoá hiện đại hoá. Nền công nghiệp hoá sản sinh ra nhiều bước tiến của riêng nó, mà nổi bật phải nhắc đến xe nâng đây là một bước tiến mới trong công nghiệp sản xuất. Xe nâng là một loại xe cộ có thể gọi là xe tải hàng hóa, dùng trong việc vận chuyển và nâng hạ hàng hóa với khoảng cách gần một cách dễ dàng và tiện lợi.

Phụ tùng xe nâng hàng giá rẻ tốt nhất hiện nay

Công ty chúng tôi cung cấp các sản phẩm phụ tùng xe nâng hàng đầu, chất lượng Nhật Bản, Đức……Đảm bảo được độ bền cao, bảo hành cực tốt. Đặc biệt phụ tùng xe nâng là một thế mạnh của chúng tôi với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực này, Công ty EPS Việt Nam luôn đem lại những sản phẩm chất lượng. Có khả năng cung cấp mọi phụ tùng xe nâng và xe cơ giới chuyên dụng.

Trục cam là gì?

Là phụ tùng của động cơ xe nâng, dùng để đóng, mở xu páp và dẫn động một số bộ phận khác như bơm dầu nhờn, bơm nhiên liệu, bộ chia điện…Trục cam thường được chế tạo bằng thép cácbon, thép hợp kim. Qúa trình hoạt động được thiết lập theo định kì.

Thông tin sản phẩm Trục cam MITSUBISHI FD20~30/S4S

Hiệu xe: Xe nâng MITSUBISHI

Tên sản phẩm: Trục cam xe nâng

Model xe: FD20~30/S4S

Những yêu cầu kỹ thuật về trục cam cần nắm

• Độ cong của trục cam0,025 mm.
• Độ côn và độ ô van của cổ trục cam 0,02 mm.
• Khe hở giữa trục cổ trục cam và bạc lót 0,01 – 0,08 mm.
• Độ dôi của bạc vào gối đỡ 0,01 – 0,08 mm.
• Độ mòn của cam 0,5 – 0,8 mm.
• Độ rơ dọc của trục cam 0,6 – 0,1 mm.
• Khe hở giữa bánh răng cam và bánh răng cơ 0,4 – 0,7 mm.
• Tróc bề mặt làm việc của răng trên bánh răng cam không quá 5 %.
• Độ mòn chiều rộng của rãnh then 0,055 mm.

Cấu tạo cơ bản của trục cam

Cấu tạo cơ bản của trục cam bao gồm: các vấu cam nạp, cam thải và các cổ trục. Đặc biệt, các vấu cam trên trục cam thường được bố trí sao cho phù hợp với thứ tự làm việc của các xy lanh.

Nguyên nhân hư hỏng